簡単かと思ったら大変だった・・・

ランエボ５のいじったとこ、いじりかた

トラスト　機械式ブースト計５２パイ（値段不明）＆汎用ピラーメーターパネル（４５００円）

ブースト計は昔の車に付けていた物で，もう５年くらい使ってない物。ブリッツのディアルターボタイマーのブースト計ではちょっと見づらいので，Aピラーにこのブースト計を付けることにしました。配管もターボタイマーの所から引けばいいし、楽だと思ってたのに、６時間かかりました（泣）。おまけにトラブルも発生し、いいこと無し。

今回使ったもの：ノコギリ（ピラニアンソー，電動糸のこ），ドリル類（卓上ボール盤，ルーター），やすり，針金，ドライバー，メガネレンチ，電工ペンチ，普通のペンチ，エレクトロタップなど

注意：取り付けに関しては，あくまで自分の責任で行ってください。このページの内容は、あくまで参考程度に考えて下さい（苦笑）。


メーターパネルトラストの汎用ピラーメーターパネルを，ピラーに合わせてノコギリなどでカットします。なるべく低い位置にしたかったのでカットしましたが、カットせずに装着してもいいでしょう。なかなかピッタリ合わせるのは難しいです。満足できるレベルになるまでに２時間ほどかかりました。なかなかうまく行かず、どんどんカットしていくうちに，こんなに小さくなってしまった。ヤスリで仕上げて終わり。ヤスリは金属製がいいです。上の方はかなり隙間が空くので、厚手のスポンジシートを買ってきてすき間埋めに使いました。












配管ブースト計の分岐は，ブリッツのディアルターボタイマーの所から。（ここでターボタイマーの三つ又を外してたら，手が滑ってエンジンルームの中へ・・・。多分見つからないな。ブリッツに連絡してパーツを送ってもらうしかない。）機械式の場合、ホースの全長は短い方がいいのですが、引き込みやすい所が無いのでウォッシャータンクの脇の穴からフェンダーへ。３m弱の長さになってしまいました。電子式ならいいのでしょうが。

















引き込みフェンダー内を通します。ウィンカーを外し、針金を使って運転席のドアヒンジまで引っ張ります。タイヤハウスのインナーフェンダー（？）を外しても良いそうですが，面倒くさそうなので簡単に済ませました。






















引き込み

ここから，ターボタイマーの所と同じ場所にカッターで切り込みを入れ、車内に引き込みます。針金を短くしてホースに巻き付け車内へ。車内側へなかなか出ず、かなりイライラしました。ホースとパッキンの摩擦が強く、引っ張るうちに針金からホースが抜けて，やり直したり。グリスを塗り、ホースを車内へ少しずつ押すように入れるといいです。ここの作業は，ドアヒンジ部，車内引き込み部とも、手が入りづらく作業が面倒くさいです。


















イルミ電源次は電気関係。電気関係をいじる時は、バッテリーのマイナス端子を外しておきましょう。機械式メーターの場合、電気配線はイルミ電源とアースのみ。イルミ電源は、スモールライト点灯時に電気がつくところです。検電ドライバーで調べました。今回はシガーライターソケットから。写真一番右の緑色の線がそれです（隣の黒はアース？アースは配線を出来るだけ短くする関係で他から取りました）。エレクトロタップで接続。
















アースアースの配線は、運転席足下の右側、ヒューズボックス取り付けナットに共締め。ターボタイマーのアース線が２本留めてあるので（お店の人に付けてもらったやつ）間違いないでしょう。
















こんな感じ。ピラーへの取り付けはネジ止めし、ホース類を通す穴も開けました。両面テープで取り付けようと考えたのですが、汎用品のためすき間が大きく、テープ止めでは不安なので思い切って開けちゃいました。解体屋さんで廃車になったランサーを見つけたら，速攻でピラーを買おう！











ネジ止めは４箇所にしましたが、長めのネジで２箇所止めにした方が見た目はいいでしょう。スポンジでピラーとメーターパネルの隙間を埋めたのも分かりますね。
メーターの位置はかなり低くなり、右折時など視界の邪魔になることも無いです。ただ、夜間はメーターの照明がフロントガラスに写り、すこし邪魔に感じます。