簡単に出来ないことは，お店に任せちゃおう！

ランエボ５のいじったとこ，いじりかた

ブリッツ　デュアルターボタイマー　本体購入価格１１，７００円　　取り付けハーネス１，４００円　工賃８，５００円

ブースト計付きのターボタイマー。走行中のブースト圧に応じて，アフターアイドリングタイムを変化させる便利な奴。ブースト計はピークホールド機能付き。納車の二日後に装着。ただ、自分で付ける知識がなかったので、素直にお店に頼みました。で、細かいところは分かりません(^^;。ブースト計のパイピングの参考にしてください。
注意：取り付けに関しては、自分の責任で行ってください。


配管１写真の赤丸中の所に，ターボタイマーのブースト計用ホースを割り込ませてあります。白いタイラップは、後で自分で付けました。ちょっと抜け気味だったもので。















配管１アップ上の写真のアップ。何に使うホースかは分かりませんが、サージタンクからのホースですね。




















配管２で、運転席の前の小さな穴から，フェンダー内にホースを通してます。取り付けをお願いしたこのお店は，量販店ながら、ボディに当たる所をテープで巻いたり、結構パイプの保護をしてくれてます（好感）。なんせ、ターボタイマーのホースは，普通のブースト計のゴムホースより，明らかに細く弱そうなんで。ただ、この穴は普通のブースト計のゴムホースでは、ギリギリの大きさです。（多分駄目）














配管３写真は，ドアを開けたドアヒンジの所です。ここに切り込みを入れて，ホースをボディ内に入れてます。




















本体

で、こうなりました。（ボカッ！ドゴッ！ふざけんなー！）す、すみませーん。お店に頼んだもんで。まあ、あとは車種別の取り付けハーネスを割り込ませて、安全装置をサイドブレーキに配線して（これが大変。前のシルビアは結局配線できず，うっかりキーを抜き、ターボタイマー作動中に車を発進して，交差点でコーナリング中にエンジンが止まったことがある。いやー、あの時は事故にならなくて本当に良かった。）適当にアースを取れば終わり。エンジンをかけてもタイマーが作動しないときは、アースを疑ってみるべし。













インプレッション：工賃がターボタイマーとブースト計の両方取られる形で結構高かったけど、まあ、自分でやることを考えれば（エボに関してのチューニングの知識ゼロ）仕方ないかなってかんじ。走行中にブーストを見られるようにと，コラム上に設置したけど、実際はあまり見てる余裕はなし。なんせ，ものすごい加速なもんで。あと、タイマーの太いコードを通してる関係上、チルトが一番上まで行かなくなり、自分のドラポジだと、タコメーター上部がハンドルに隠れて見えなくなったりして、不便。ブーストのピークホールドでは、最高で1.24まで行ったことがあります。