え，もうEVO６！

主な改良点

外観

フロントバンパーサイドに，オイルクーラー用のエア抜き穴を採用。
エアブローダクト（リップスポイラー部のダクトは，ブレーキ冷却用ではなく、
それぞれ、オイルクーラーの通風性向上と，エアクリーナーへエアを導く）
ナンバープレートのオフセットで，インタークーラーの冷却アップ。
リアスポイラーの小型化（WRCレギュレーション）と、二枚翼化。

エンジン

タービンのチタンブレード化（RS）
エアインテークホース径の拡大。
ターボ吸気入口径の拡大。
ピストンにクーリングチャンネル追加。
冷却水温制御の出口制御化。
オイルクーラー大型化，圧損の低減。
ツインプレートクラッチ(RSにオプション）
オイルパンのバッフルプレートの改良でオイル片寄り防止。

足まわりなど

フロントボールジョイント位置の変更（ロールセンター下げ）
リアアーム類のアルミ化。
ロワアームのボディ側取り付けブッシュのピロボール化。
ブレンボキャリパー形状変更で，剛性アップ。

ボディ補強

フロント，リアウインドウシールド部の補強。
フロントスプリングハウスの補強。（板厚アップ）
リアホイールハウスの補強。（スポット増し）
RSにAYCオプション。